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  • *特点： 其加工过程及腐蚀和力学性能有许多特点：散热快、质量轻、刚性好、具有一定的耐蚀性和尺寸稳定性、抗冲击、耐磨、衰减性能好及易于回收；另外还有高的导热和导电性能、无磁性、*性好和无毒的特点。

      应用范围：*广泛用于携带式的器械和汽车行业中，达到轻量化的目的 。

      *（英文：Magnesium alloy）的比重虽然比塑料重，但是，单位重量的强度和弹性率比塑料高，所以，在同样的强度零部件的情况下，*的零部件能做得比塑料的薄而且轻。

    另外，由于*的比强度也比铝合金和铁高，因此，在不减少零部件的强度下，可减轻铝或铁的零部件的重量。

      *相对比强度（强度与质量之比）*。

    比刚度（刚度与质量之比）接近铝合金和钢，远高于工程塑料。

      在弹性范围内，*受到冲击载荷时，吸收的能量比铝合金件大一半，所以*具有良好的抗震减噪性能。

      *熔点比铝合金熔点低，压铸成型性能好。

    *铸件抗拉强度与铝合金铸件相当，一般可达250MPA，*可达600多Mpa。

    屈服强度，延伸率与铝合金也相差不大。

      *还个有良好的耐腐蚀性能，电磁*性能，防辐射性能，可做到100％   回收再利用。

      *件稳定性较高压铸件的铸造行加工尺寸精度高，可进行高精度机械加工。

      *具有良好的压铸成型性能，压铸件壁厚**小可达0.5mm。

    适应制造汽车各类压铸件。

      但*线膨胀系数很大，达到25～26 μm/m℃，而铝合金则为23 μm/m℃，黄铜约20 μm/m℃，结构钢12 μm/m℃，铸铁约10μm/m℃，岩石（花岗岩、大理石等）仅为5～9 μm/m℃，玻璃5～11 μm/m℃。

      *是以镁为基础加入其他元素组成的合金。

    其特点是：密度小，比强度高，弹性模量大，消震性好，承受冲击载荷能力比铝合金大，耐腐蚀性能好。

    主要合金元素有铝、锌、锰、铈、钍以及少量锆或*等。

    目前使用**广的是镁铝合金，其次是镁锰合金和镁锌锆合金。

      *比重在所有结构用合金中属于**轻者，因此，在不减少零部件的强度下，可减轻铝或铁的零部件的重量。

    *的比强度明显高于铝合金和钢，比刚度与铝合金和钢相当。

    在弹性范围内，*受到冲击载荷时，吸收的能量比铝合金件大，所以*具有良好的抗震减噪性能。

    在相同载荷下，减振性是铝的100倍，钛合金的300～500倍。

    电磁*性佳，3C产品的外壳（手机及电脑）要能够提供优越的抗电磁保护作用，而*外壳能够完全吸收频率超过100db的电磁干扰。

    质感佳，*的外观及触摸质感*，使产品更具豪华感，而且，在空气中更不容易腐蚀。

      *的散热相对与合金来说有*的优势：根据公式：Q=dvC△t 其中Q—热量；d=比重；V=体积；C=比热容；△t =(t1-t2）变化的温度；当相同体积与形状的*与铝合金，接受相同的热量Q时，二者变化的温度比为：△t/△t=2.74x0.23/1.81x1.05=1/3；即*为铝合金的1/3；*导热系数54W/mk；铝合金导热系数100W/mk；相差一倍。

    意味对于相同体积与形状的*与铝合金材料的散热器，某热源生产的热量（温度）铝合金更容易由散热片根部传递到顶部的速度，顶部更容易达到高温。

    即铝合金材料的散热器根部与顶部的温度差，比*材料的散热器小。

    这意味着由*材料制作的散热片根部的空气温度与顶部的空气温度温度差，比铝合金材料制作的散热片大，因此加速散热器内部空气的扩散对流，使散热效率提高。

    因此，相同温度，*的散热时间还不用铝合金的一半。

      所以，*是应用于LED及其他灯饰，汽车应用零部件，及其他要求高质量，高强度，高韧性配件的理想材料。

      *应用 在航天的应用 *是航空器、航天器和火箭*制造工业中使用的**轻金属结构材料。

    镁的重量比铝轻，比重为1.8，强度也较低，只有200～300兆帕（20～30公斤/毫米2），主要用于制造低承力的零件。

    *在潮湿空气中容易氧化和腐蚀，因此零件使用前，表面需要经过化学处理或涂漆。

    德国首先生产并在飞机上使用含铝的*。

    *具有较高的抗振能力，在受冲击载荷时能吸收较大的能量，还有良好的吸热性能，因而是制造飞机轮毂的理想材料。

    *在*、*和润滑油中很稳定，适于制造发动机齿轮机匣、油泵和油管，又因在旋转和往复运动中产生的惯性力较小而被用来制造摇臂、襟翼、舱门和舵面等活动零件。

    民用机和**飞机、尤其是轰炸机广泛使用*制品。

    例如，B-52轰炸机的机身部分就使用了*板材635公斤，挤压件90公斤，铸件超过200公斤。

    *也用于*和卫星上的一些部件，如中国“红旗”地空*的仪表舱、尾舱和发动机支架等都使用了*。

    中国稀土资源丰富，已于70年代研制出加钇*，提高 了室温强度，能在300°C下长期使用，已在航空航天工业中推广应用。

      目前，*在汽车上的应用零部件可归纳为2类。

      (1）壳体类。

    如离合器壳体、阀盖、仪表板、变速箱体、曲轴箱、发动机前盖、气缸盖、空调机外壳等。

      (2）支架类。

    如方向盘、转向支架、刹车支架、座椅框架、车镜支架、分配支架等。

      根据有关研究，汽车所用燃料的60％是消耗于汽车自重，汽车自重每减轻10％，其燃油效率可提高5％以上；汽车自重每降低100 kg，每百公里油耗可减少0.7 L左右，每节约1 L燃料可减少CO2排放2.5 g，年排放量减少30％以上。

    所以减轻汽车重量对环境和能源的影响非常大，汽车的轻量化成必然趋势。

      手机电话，笔记本电脑上的液晶屏幕的尺寸年年增大，在它们的枝撑框架和背面的壳体上使用了*。

      虽然*的导热系数不及铝合金，但是，比塑料高出数十倍，因此，*用于电器产品上，可有效地将内部的热散发到外面。

      在内部产生高温的电脑和投影仪等的外壳和散热部件上使用*。

    电视机的外壳上使用*可做到无散热孔。

      电磁波*性：*的电磁波*性能比在塑料上电镀*膜的效果好，因此，使用*可省去电磁波*膜的电镀工序。

      在硬盘驱动器的读出装置等的振动源附近的零件上使用*。

    若在风扇的风叶上使用*，可减小振动达到低骚音。

    此外，为了在汽车受到撞击后提高吸收冲击力和轻量化，在方向盘和坐椅上使用*。

      合金名称 特征 应用范围   AZ91D 强度高且耐腐蚀性好 电器产品的壳体等   AM60B 延伸率和抗冲击力大 汽车上的方向盘和坐椅等   AM50A 延伸率和抗冲击力大 汽车上的方向盘和坐椅等   AS41B 抗蠕变性能好 汽车上的减速箱等   机械加工性能：*比其他金属的切削阻力小，在机械加工时，可以较快的速度加工。

      表：各种金属的切削阻力（以*的切削阻力为1)   金属名 切削阻力   * 1.0   铝合金 1.8   黄铜2.3   铸铁3.5   标签： 镁棒 镁合金圆 镁合金板 AZ31   镁棒 镁合金圆 镁合金板材 AZ31B镁合金   东莞市进口   东莞市进口厂家
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